Mobil pemadam kebakaran membutuhkan perawatan yang sering untuk menjaga mereka dalam kondisi baik. Umumnya, pengemudi cenderung sangat peduli dengan perawatan, karena mereka jelas tahu bahwa mobil akan segera mengemudi tanpa perawatan, tetapi mereka sangat patah hati tentang uang yang mereka bayarkan untuk perawatan.
Dalam keadaan normal, oli harus diganti setiap 10.000 kilometer atau setahun sekali, minyak rem harus diganti setiap dua tahun, dan oli roda gigi perlu diganti lebih lama. Selain jarak tempuh perawatan yang relatif tetap dari ketiga jenis oli ini, oli kopling lainnya, oli power steering, air tangki air, dll. dilengkapi atau diganti sesuai dengan situasi.
Tujuan pemeliharaan adalah inspeksi, dan tujuan inspeksi adalah pencegahan. Selain hal-hal cair yang disebutkan di atas, ada beberapa hal padat pada mobil yang perlu diganti, paling sering busi dan filter udara. Secara umum, busi platinum diganti setiap 100.000 kilometer, sedangkan filter udara umumnya diganti setiap 40.000 kilometer.
Lalu ada timing belt dan set pemalasnya. Hanya kendaraan yang menggunakan timing belt yang perlu diganti. Mesin yang dirancang dengan rantai waktu mungkin tidak perlu diganti ketika mereka dihapus. Penggantian timing belt adalah barang paling mahal dalam perawatan normal, dan itu juga suatu keharusan. Bahkan, ada begitu sedikit hal yang perlu diganti, karena tujuan sebenarnya dari perawatan bukan untuk menggantikan bahan habis pakai ini, tetapi untuk memeriksa apakah kendaraan itu tidak normal.
Banyak orang memiliki kesalahpahaman bahwa pemeliharaan hanyalah penggantian oli. Namun nyatanya, mengganti oli tidak pernah menjadi fokus perawatan, paling banyak itu adalah hal yang rutin. Tujuan terbesar perawatan adalah untuk memeriksa apakah bagian-bagian pada mobil rusak atau perlu disesuaikan. Tindakan selama inspeksi ini akan memastikan keselamatan berkendara Anda. Ada banyak barang yang harus diperiksa, dan secara umum, bagian-bagian mesin, bagian luar bodi dan sasis diperiksa.
Buka kap mesin untuk memeriksa tangki air, oli, tangki oli transmisi, oli hidrolik power steering, minyak rem, air wiper, baterai, sabuk, filter udara, dll. Selanjutnya, periksa wiper, nozel mesin cuci wiper, semua lampu kendaraan, lalu Periksa rem dan rem tangan, ban, poros penggerak, peredam kejut, berbagai bantalan karet penyangga segel oli, dan perhatikan apakah ada noda oli abnormal dan berbagai fenomena abnormal di bagian bawah kendaraan.
Filter oli dan oli adalah suatu keharusan untuk setiap perawatan. Sebelum mengganti oli, keluarkan dipstick minyak dan periksa apakah minyak dikonsumsi dan viskositasnya normal atau tidak sebelum mengeringkan oli. Selain memperhatikan apakah volume air tangki air normal, perlu juga memperhatikan apakah warna airnya normal. Ketika air di tangki air kotor secara tidak normal, perlu untuk mendaur ulang semua air di tangki air.
Oli transmisi umumnya diperiksa untuk jumlah dan warna oli, serta oli power steering. Selain mengganti minyak rem setiap dua tahun, jumlah dan warna oli harus diperiksa setiap kali selama perawatan. Ketika ketinggian turun sedikit, tidak perlu terburu-buru untuk menambahkannya. Itu karena silinder rem terentang akibat keausan kampas rem. Ganti dengan yang baru. Jumlah minyak dalam serpihan akan meningkat lagi.
Ada dua jenis baterai untuk truk pemadam kebakaran, satu adalah jenis bebas air, dan yang lainnya adalah jenis pengisian air tradisional. Jenis bebas air biasanya tergantung pada tanda centang, dan baterai berisi air tradisional perlu diisi dengan air murni ke tingkat air penuh. Baterai biasanya diperiksa dengan mesin inspeksi baterai. Ketika tegangan baterai turun terlalu banyak, itu berarti baterai menua dan perlu diganti. Masa pakai baterai biasanya dua tahun.
Secara umum, inti filter udara diganti setiap 40.000 kilometer, tetapi akan diperiksa setiap kali dipertahankan untuk menghindari kerusakan dan tidak diketahui. Terakhir, periksa polusi knalpot. Biasanya, jika ini dimatikan, itu berarti mesin baik-baik saja.
Inspeksi sasis biasanya yang paling sulit dilakukan, karena tidak ada peralatan seperti mesin dongkrak dan penguji gaya rem. Yang paling penting untuk memeriksa rem adalah gaya pengereman. Umumnya, kendaraan harus lebih dari 80% dari berat kendaraan. Langkah selanjutnya adalah memeriksa ketebalan bantalan. Jika ketebalan bantalan kurang dari 2mm, mereka harus segera diganti.
Ban harus diperiksa untuk tekanan ban, keausan, keausan ban dan penuaan. Pola tapak 1.6mm harus segera diganti. Periksa posisi saat makan ban. Ban perlu diganti saat sudah menua. Bahkan jika pola tapaknya dalam, itu akan tetap sama, karena ban akan kehilangan elastisitas dan cengkeramannya karena penuaan akibat paparan sinar ultraviolet. Umumnya, disarankan untuk menggunakan ban tanpa lebih dari 4 tahun. Kemudian ada pemeriksaan sistem transmisi dan suspensi di bagian bawah kendaraan. Pada dasarnya, ini untuk memeriksa apakah ada kerusakan pada segel minyak dan apakah ada kebocoran minyak yang tidak normal.
