Mesin pemadam kebakaran, yang juga dikenal sebagai pemadam kebakaran, dirancang khusus untuk digunakan sebagai api atau kendaraan penyelamatan darurat lainnya. Mesin pemadam kebakaran sesuai fungsinya dapat dibagi menjadi pompa (pump), tangga mobil dan kendaraan khusus lainnya. Mesin pemadam kebakaran biasanya ditempatkan di pemadam kebakaran, saat alarm oleh petugas pemadam kebakaran mengemudi ke tempat kejadian. Sebagian besar area pemadam kebakaran disemprot dengan warna merah cerah (beberapa daerah juga merupakan mesin pemadam kuning terang), di atap dengan sirene dan lampu berkedip. Mesin pemadam kebakaran dilengkapi dengan berbagai peralatan pemadam kebakaran, peralatan pemadam kebakaran, semua jenis mesin pemadam kebakaran pada umumnya, adalah pemadam kebakaran dan pemadam kebakaran alat utama adalah alat pemadam kebakaran yang paling dasar. Kualitas truk pemadam kebakaran, yang mencerminkan tingkat peralatan pemadam kebakaran nasional, dan bahkan mencerminkan tingkat industri api negara tersebut.
Matahari terdiri dari warna merah, oranye, kuning, hijau, biru, biru dan ungu, dan panjang gelombang dan sudut defleksi mereka berbeda. Sinar matahari pada objek, berbagai benda pada panjang gelombang yang berbeda dari penyerapan cahaya dan pantulan yang berbeda, mereka membentuk berbagai warna. Dalam cahaya tampak, lampu merah dari cahaya terpanjang, dan sudut defleksi minimal, mudah melewati air, hujan, debu dan kabut. Cahaya oranye dan kuning tidak takut akan rintangan, bisa menembus benda di atas. Jadi mobil api yang dicat merah ada di cuaca berkabut, lingkungan berdebu atau badai, sehingga orang bisa melihatnya, membiarkannya memberi jalan, sehingga bisa menyelesaikan tugas penyelamatan api sesegera mungkin.
Secara umum, mesin pemadam kebakaran air dapat dibagi menjadi empat bagian oleh fungsi. Bagian depan mesin pemadam kebakaran adalah taksi, supir dan komandan yang duduk di dalam taksi; Bagian belakang kabin adalah lokasi petugas pemadam kebakaran lainnya. Volume pertama tubuh di balik tirai menempatkan berbagai alat, termasuk keran, selang kebakaran, alat-alat di balik penyimpanan air ini adalah tangki air. Di dekat ujung truk pemadam kebakaran adalah ruang pompa. Sesuai namanya, berikut adalah tempat di mana pompa berada, tempat tidur pompa di kedua sisi jendral memiliki rana rol, letakkan ekor rana juga dapat melihat pompa menunjukkan status kerja layar. Di ruang pompa, ada juga alat yang diperlukan untuk menggunakan pompa.
Pemadam kebakaran membutuhkan perawatan rutin, agar kondisi normal tetap terjaga. Pengemudi umum yang sering dalam perawatan masalah ini sangat besar, karena jelas tahu mobil tidak dipelihara dalam perawatan segera, tapi sangat menyakitkan untuk membayar biaya pemeliharaan. Dalam keadaan normal, minyak setiap 10.000 km atau satu tahun hampir sama, minyak rem setiap dua tahun untuk perubahan, dan minyak gigi perlu mengganti waktunya lebih lama. Selain ketiga jenis minyak ini memiliki jarak tempuh pemeliharaan yang relatif tetap, minyak kopling lainnya, minyak arahan, tangki air, dll ditambahkan atau diganti sesuai kebutuhan.
Tujuan perawatan adalah untuk memeriksa, memeriksa tujuan pencegahan. Selain hal-hal cair di atas, mobil ada beberapa hal yang solid untuk berubah, yang paling sering adalah spark plug and air filter. Secara umum, busi platinum sekitar 100.000 km waktu penggantian, dan saringan udara umumnya 40.000 km waktu penggantian. Lalu ada timing belt dan grup pemalasnya, hanya penggunaan timing belt vehicle yang perlu diganti, penggunaan mesin timing chain design yang mungkin bekas skrap tidak perlu diganti. Dan penggantian timing belt adalah yang paling mahal dari perawatan normal, tapi juga puluhan juta provinsi mungkin tidak. Padahal, kebutuhan untuk mengganti barang jadi sedikit, karena pemeliharaan tujuan sebenarnya bukan untuk mengganti persediaan ini, tapi untuk mengecek apakah kendaraan atau tidak normal.
Banyak orang memiliki ide yang salah, perawatan itu untuk minyak. Tapi sebenarnya, mengganti minyak tidak pernah menjadi fokus perawatan, paling banyak, misalnya. Pemeliharaan tujuan terbesar adalah untuk mengecek, memeriksa bagian-bagian mobil yang tidak rusak atau perlu disesuaikan, cek tindakan ini akan bisa melindungi keselamatan berkendara Anda. Periksa banyak barang, kebanyakan cek mesin, bodi mobil dan bagian chassis. Buka kap mesin untuk memeriksa tangki air, oli, tangki bahan bakar kecepatan variabel, power steering wheel hydraulic oil, minyak rem, air hujan, baterai, sabuk, saringan udara, dll., Kemudian cek wiper, wiper bilas nosel, periksa rem dan rem tangan, ban, poros penggerak, peredam kejut, semua jenis bantalan karet bantalan segel minyak, dan perhatikan apakah kendaraan di akhir minyak abnormal dan berbagai fenomena abnormal.
Saringan minyak dan oli adalah perawatan masing-masing akan berubah. Sebelum mengganti oli, pertama-tama sebaiknya Anda mengambil skala minyak, periksa konsumsi minyak dan viskositas yang normal atau tidak sebelum pelepasan minyak. Air tangki air selain memperhatikan apakah airnya normal, tapi juga memperhatikan apakah warna airnya normal. Bila air tangki tidak normal kotor, maka harus semua water cycle water cycle update. Minyak transmisi umumnya mengecek jumlah minyak dan warnanya, power steering wheel oil sama. Minyak rem selain setiap dua tahun untuk menggantikan bagian luar, setiap perawatan harus memeriksa jumlah minyak dan warna, saat ketinggian sedikit lebih rendah bila tidak ingin menambah, itu adalah untuk membuat film yang disebabkan oleh keausan yang disebabkan oleh silinder rem, sehingga minyak akan mengambil oli.
Mesin pemadam kebakaran dengan dua jenis baterai, satu bebas dari air, satu adalah tipe air tradisional. Jenis air bebas biasanya tergantung pada tanda pemeriksaan, baterai jenis air tradisional harus menambahkan air ke permukaan air penuh. Periksa baterai yang biasanya diperiksa dengan pemeriksa baterai, bila tekanan baterai turun terlalu banyak, atas nama penuaan baterai perlu diganti, masa pakai baterai biasanya dua tahun. Inti saringan udara umumnya 40.000 km untuk perubahan, namun setiap perawatan akan diperiksa untuk menghindari kerusakan dan saya tidak tahu. Akhirnya, untuk memeriksa situasi pencemaran gas buang, biasanya off ini atas nama mesin tidak masalah.
Pemeriksaan chassis biasanya yang paling sulit dilakukan, karena tidak ada top car, mesin uji kekuatan rem dan peralatan lainnya. Pemeriksaan rem adalah kekuatan rem yang paling penting, kendaraan umum harus lebih dari 80% dari berat mobil. Dilanjutkan dengan melakukan pengecekan untuk membuat ketebalan film, untuk membuat ketebalan film kurang dari 2mm akan segera diganti. Ban untuk memeriksa tekanan ban, keausan, mengonsumsi ban dan penuaan. Tapak 1.6mm akan segera diganti, saat mengonsumsi ban untuk mengecek posisi, penuaan ban juga perlu diganti, meski tapaknya dalam atau sama, karena ban akan terkena sinar ultraviolet karena kehilangan fleksibilitas dan pegangan. Lebih dari 4 tahun. Lalu ada pemeriksaan sistem penggerak mobil dan suspensi, pada dasarnya diperiksa apakah kerusakan segel minyak, dengan atau tanpa tumpahan minyak tidak normal.
Mingguang Haomiao Security Protection Technology Corporation
Tambahkan: No.151 Tiyu Road Mingguang Anhui
Con: Peng Luo
Pho: 86-13637042006
Tel: 86-550-8097178
Faks: 86-550-8097784
E-mail: john@hmvehicle.com
